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点亮未来的能源梦想
发布时间:2019-05-23 14:28

  动车组的运行给人们的生活带来极大便利,甚至使许多“不可思议”的经历成为可能:早上在西安吃羊肉泡馍,中午在成都看熊猫,晚上在重庆吃火锅……动车组缩短了城市与城市之间的距离,也拉近了人与人之间的距离。
 
  车体相当于房子的框架,或者人体的骨骼,要承载整个车上所有其他的部件。好的车体,需要满足哪些条件?车体结构设计师主要考虑的因素包括:强度、刚度、模态、气密性和轻量化。其中,强度与乘客的安全有关;刚度决定车体结构稳定程度;气密性能提升乘客的舒适度;轻量化则与降低成本、节能减排息息相关。
 
  我是动车结构设计师,可能有一点职业病,乘动车的时候,尤其是新款的车型,就要下车看看车的结构跟我们设计的有什么不一样,看看有没有可以取长补短的地方。
 
  作为设计师,每次我在设计图纸上签字的时候,都感到神圣和骄傲,但更多的是一份责任——因为要保证设计的图纸是对的,不能发生问题,尤其是安全性的问题。
 
  中国高铁现在远销世界20多个国家,成为中国企业走出去的一张“国家名片”,我为祖国今天的强大和我的工作感到骄傲。
 
  太阳之所以能够持续发光发热,是因为它在时刻发生着核聚变反应,而利用核聚变这个原理,在地球上来建这么一个能够可控输出能量的这么一个装置,大家就形象地称之为“人造太阳”装置。
 
  “人造太阳”装置中的等离子体的温度可以达到1亿度以上,比太阳的温度要高到上10倍。目前任何已知的材料都无法抵挡那么高的温度。不过,聪明的科学家利用强磁场的方式,把高温的等离子体和材料给隔离开来,把它悬浮起来。这样的话高温等离子体在磁场的约束下面,可以实现一个聚变反应。这样的装置被称为“托卡马克装置”。
 
  在四川成都,中国核工业西南物理研究院有一个团队在进行受控核聚变研究,就是要在地球上建造一台装置,可以通过核聚变反应持续稳定地输出能量,解决未来能源问题,从而造福人类。
 
  要实现聚变反应,在地球上最容易的方式是聚合氢的同位素氘和氚,公式非常简单,但真正实现起来异常困难。我上完研究生基础课回所里报到的第一天,就被控制大厅屏幕上形态各异的一大堆曲线给镇住了。大道至简的背后,是对每一项技术逼近极限的挑战,需要团队齐心协力攻克每一项科学和技术问题。
 
  经过多年攻关,中国在“国际热核聚变实验堆(ITER)计划”中执行进度和完成情况都走在了七方前列,科学研究方面也取得了一系列国际先进的科研成果。过去,我们邀请国外顶级科学家请不来;现在,他们主动联系我们,组团来。这样的变化,靠的是实力。
 
  在国际聚变舞台上,中国有了越来越多的底气,甚至可以说,已经拥有了话语权,期盼能有更多新生力量加入中国聚变队伍,用智慧点燃“能源梦想”。


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